Căng thẳng với TC, hải quân Mỹ đưa nắm đấm số 1: Hàng Không Mẫu Hạm (hkmh) USS George Washington vào biển Đông

06:00 25-05-2015

Hàng Không Mẫu Hạm (hkmh) USS George Washington của Hải quân Mỹ (Ảnh: Internet)

 HKMH USS George Washington của Hải quân Mỹ đang tiến hành diễn tập thường niên tại khu vực Biển Đông. Có quy mô khổng lồ với thủy thủ đoàn và phi công hơn 6,000 người cùng trang bị uy lực lớn, USS Washington là chiến hạm “khủng” nhất hoạt động tại Thái Bình Dương hiện nay.

USS George Washington mang số hiệu CVN-73 là hkmh thuộc lớp Nimitz, được coi là biểu tượng sức mạnh của Hải quân Mỹ. Nhìn vào thông số của tàu này, điều khiến người ta choáng váng ngay lập tức là nó có thể hoạt động liên tục 18 năm trên biển. Do được trang bị động cơ chạy bằng năng lượng hạt nhân A4W nên con tàu này có thể vận động hành quân qua quãng đường 3 triệu hải lý trước khi phải tiếp nhiên liệu.

===========

Căn cứ quân sự di động

Đã là tàu sân bay đương nhiên có kích thước lớn. Nhưng đối với tàu USS George Washington thì phải nói là khổng lồ.Theo số liệu được công bố trên trang web của chiếc tàu chiến mang tên vị Tổng thống đầu tiên của nước Mỹ này dài 333m, rộng 78m và cao 74m. Diện tích bãi đáp máy bay trên tàu USS George Washington đạt 18.200m2, trong khi thang máy vận chuyển phi cơ rộng tới 360m2. Với 4 turbine khí, 4 trục truyền lực, USS George Washington sở hữu 4 chân vịt 5 cánh với trọng lượng 30.040 kg mỗi chiếc, đủ sức đẩy con tàu có độ choán nước gần 100.000 tấn di chuyển với tốc độ 30 hải lý/ giờ. USS George Washington có 6.250 thuyền viên và phi công, tương đương nửa sư đoàn đủ quân.

Bốn máy lọc trên tàu có khả năng tạo ra tới 1,5 triệu lít nước ngọt/ngày, đủ cung cấp cho 2000 hộ gia đình dùng. Trong khi bộ phận nhà bếp của tàu chịu trách nhiệm nấu 18.000 suất ăn cho các thuyền viên mỗi ngày. Con tàu cũng thường xuyên dự trữ 2.520 tấn thực phẩm đông lạnh để đảm bảo nhu cầu thiết yếu cho các thuyền viên và phi công. Hệ thống làm mát và thông gió của tàu ngốn hết lượng điện năng tương đương 8,6 MW để bảo đảm cuộc sống hằng ngày trên tàu.

Con tàu này được trang bị 4 hệ thống  hõa tiễn tầm ngắn RIM-116 Rolling Airframe hoặc súng máy nhiều nòng có radar hỗ trợ và được bọc giáp dày 64mm.

Tuy nhiên, điều đáng nói hơn là USS George Washington thường chở theo số máy bay chiến đấu tương đương quy mô lực lượng không quân của cả một quốc gia tầm trung. Trên tàu USS George Washington thường xuyên có mặt khoảng 20 chiếc tiêm kích đa năng F/A-18E/F Super Hornet, khoảng 40 chiếc F/A-18 Hornet, 4 chiếc máy bay trinh sát, cảnh báo sớm E-2C Hawkeyes, 4 chiếc máy bay tác chiến điện tử EA-6B, 4 chiếc trực thăng chiến đấu đa năng SH-60F và 2 chiếc HH-60H Seahawks. Trước kia uss George Washington còn có máy bay săn ngầm S-3B Viking. Tuy nhiên, F/A-18E/F Super Hornet cũng làm tốt nhiệm vụ săn tàu ngầm nên S-3B Viking đã được đưa ra khỏi biên chế năm 2009.

Thời gian đóng tàu kỷ lục

Việc đóng con tàu USS George Washington cũng là câu chuyện đáng kinh ngạc. Sau khi ký hợp đồng với Hải quân Mỹ năm 1982, tập đoàn Newport News Shipbuilding mất 4 năm chuẩn bị để bắt đầu đóng con tàu vào năm 1986. Liên tục sử dụng 28 nghìn nhân công và những công nghệ tân tiến nhất lúc bấy giờ, Newport News Shipbuilding mất 6 năm để hoàn thành con tàu. Theo thống kê, phải mất tới 40 triệu giờ công lao động, 60 nghìn tấn thép để đóng xong tàu USS George Washington. Ước tính chi phí đóng tàu- chưa kể nâng cấp kỹ-thức sau này- vào khoảng 3,5 tỷ USD.

Sau khi được hạ thủy và đưa vào biên chế của Hải quân Mỹ mùa hè năm 1992 tại căn cứ Norfolk, USS George Washington từng được cử đến làm nhiệm vụ ở nhiều vùng biển như Vịnh Ba Tư, Carribean... Từ tháng 9. 2008, con tàu này được điều đến thường trực ở căn cứ Hải quân Mỹ ở Yokosuka, Nhật Bản. Hằng năm, tàu USS George Washington thực hiện 2 đợt tuần tra, huấn luyện ở khu vực Tây Thái Bình Dương và viếng thăm một số quốc gia trong vùng.

Để bảo vệ và yểm trợ căn cứ quân sự di động này, luôn có một nhóm tàu khu trục và tuần dương hành quân cùng USS George Washington. Do vậy, người ta cũng thường nghe nói tới nhóm tấn công USS George Washington và nhóm này đi tới đâu thì biển "nổi sóng" tới đó.

Võ Bình (theo Pháp luật 4 phương)

http://motthegioi.vn/ho-so-phan-tich/cang-thang-voi-tq-hai-quan-my-dua-nam-dam-so-1-vao-bien-dong-192565.html

       

__._,_.___

---

Posted by: <vneagle_1

---

Ai lái chuyến bay MH370?

 

 

Ai lái chuyến bay MH370?

Cập nhật: 16:52 GMT - thứ ba, 18 tháng 3, 2014

·         Facebook

·         Twitter

·         Google+

·         chia sẻ

·         Gửi cho bạn bè

·         In trang này

Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah và cơ phó Fariq Abdul Hamid đã trở thành trung tâm của sự chú ý

Cảnh sát Malaysia đã mở cuộc điều tra hai phi công lái chuyến bay MH370 trong lúc những nỗ lực tìm kiếm máy bay đang ngày càng thêm vô vọng.

Các thành viên còn lại của phi hành đoàn và hành khách trên chuyến bay của Hàng không Malaysia, vốn biến mất hôm 8/3, cũng bị điều tra.

Các bài liên quan

·         Thân nhân MH370 dọa tuyệt thực

·         Trung Quốc tìm MH370 trên đất liền

Chủ đề liên quan

·         Asean, 

·         Thiên tai

Nhưng Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah và cơ phó Fariq Abdul Hamid đã trở thành trung tâm của sự chú ý do một số tiết lộ mới đây.

Chính quyền Malaysia xác nhận rằng hệ thống liên lạc của máy bay đã bị cố tình tắt đi trong khoang lái và người ta đã lái máy bay đi khỏi đường bay theo lịch trình.

Nhưng họ cũng nói hai phi công không đề nghị để được cùng bay trên chuyến bay MH370.

Cảnh sát đã khám nhà của hai người, đều sống ở khu Shah Alam tại thủ đô Kuala Lumpur.

Các quan nói họ đang phân tích tình trạng tâm lý của hai phi công cũng như xem xét cuộc sống gia đình và các liên hệ khác.

Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah

Ông Shah, 53 tuổi, là phi công lão luyện và vào làm cho Malaysia Airlines hồi năm 1981 và tới nay đã có 18.000 giờ bay.

Ông có vợ và ba con. Cả nhà sống trong khu kín cổng cao tường cho người khá giả ở Kuala Lumpur.

Theo gia đình, ông say mê nấu ăn và thích câu cá khi rảnh rỗi.

Đối với các đồng nghiệp, ông được xem là người xởi lởi, chuyên nghiệp và các phi công trẻ hơn coi ông là người hướng dẫn.

Ông Shah tự nhận là "cuồng về hàng không" và trong nhà có mô hình máy bay giống như chiếc Boeing 777-200 mà ông lái.

Ông Shah có kênh YouTube riêng để chia sẻ thú bay

Mô hình này đang là tâm điểm của cuộc điều tra của cảnh sát.

Nhưng các chuyên gia chỉ gia rằng chuyện phi công có mô hình máy bay không phải là điều lạ.

Ông Zaharie "nổi tiếng trong cộng đồng mô phỏng bay vì ông xuất hiện nhiều Bấmtrên mạng và bỏ ra nhiều giờ để nói về thú vui khi bay và nhất là về mô phỏng bay," theo ông Robert Randazzo, chủ tịch hãng phần mềm mô phỏng bay PMDG.

Một người bạn thân của ông Shah nói thật bất công khi ám chỉ phi công này làm điều sai trái và nói chính ông cũng đã thử mô hình bay.

"Nó chỉ cho thấy ông quý mến mọi người và muốn chia sẻ thú vui bay với các bạn bè," ông Peter Chong trả lời phỏng vấn CNN.

Một điểm gây chú ý khác là tiết lộ rằng ông Shah có quan hệ thông gia với lãnh đạo đối lập của Malaysia Anwar Ibrahim, người bị kết án tù chỉ vài giờ trước khi máy bay biến mất.

Lúc đầu ông Anwar bác bỏ chuyện ông biết cơ trưởng nhưng sau đó thừa nhận phi công này có quan hệ với con rể của ông.

Ông Anwar cũng nói đã gặp ông Shah "vài lần" và rằng ông là "người tử tế" và "bạn thân" của đảng đối lập.

Tiết lộ này khiến cho báo Anh đồn đoán rằng cơ trưởng là "người cuồng chính trị" và bắt cóc máy bay để trả thù cho việc kết án ông Anwar.

Ông Anwar bác bỏ các cáo buộc và nói đó là "chiến dịch bôi nhọ" phi công và đảng đối lập.

Lái phụ Fariq Abdul Hamid

Ông Hamid vào làm cho Malaysia Airlines hồi năm 2007 khi 20 tuổi và gần đây bắt đầu cùng lái Boeing 777.

Là con của viên chức cao cấp ở bang Selangor, ông học hàng không tại trường bay trên đảo Langkawi.

Ông Hamid đã có 2.700 giờ bay khi MH370 mất tích.

Giới chức tin rằng ông đã nói những lời cuối cùng với các nhân viên kiểm soát không lưu Malaysia trước khi máy bay biến mất.

"Thế nhé, tạm biệt," ông được cho rằng đã nói vậy 12 phút sau khi hệ thống liên lạc đầu tiên bị tắt đi và hai phút trước khi thiết bị phát tín hiệu thứ hai bị ngắt.

Hai cậu bé đạp xe trong khu nhà của ông Fariq Abdul Hamid, người được coi là tốt bụng

Bạn bè coi ông Hamid là người sùng đạo và coi trọng nghề nghiệp.

Ông được cho là đang định sớm cưới một phi công từ một hãng bay khác.

Nhưng người ta cũng nghi ngờ tính cách của ông khi hồi đầu tháng này một kênh truyền hình của Australia phát phỏng vấn với phụ nữ trẻ người Nam Phi, người nói rằng ông Hamid và một phi công khác đã mời bà và một người bạn vào buồng lái trong chuyến bay hồi năm 2011.

Bà Jonti Roos nói ông Hamid đã hút thuốc và tán tỉnh bà trong cuộc gặp mà bà cho là "hơi rẻ tiền".

Bà cũng đưa ra những hình ảnh hai phụ nữ chụp trong khoang lái để minh chứng cho cáo buộc.

Malaysia Airlines nói họ sốc trước tin trên báo chí và sẽ điều tra ông Hamid vì vi phạm quy định an toàn.

Tuy nhiên một giáo sỹ, người biết ông Hamid, nhấn mạnh rằng ông là "người tốt, một người hồi giáo tốt, khiêm nhường và không ồn ào".

Thân nhân MH370 dọa tuyệt thực

Cập nhật: 16:19 GMT - thứ ba, 18 tháng 3, 2014

·         Facebook

·         Twitter

·         Google+

·         chia sẻ

·         Gửi cho bạn bè

·         In trang này

 

 

 

Thân nhân các hành khách Trung Quốc nói họ muốn biến sự thật

Thân nhân các hành khách Trung Quốc trên chuyến bay mất tích của hãng Malaysia Airlines đã đe dọa sẽ tuyệt thực nếu giới chức Malaysia không cung cấp thêm những thông tin chính xác.

Các gia đình trong cuộc họp với hãng hàng không tại Bắc Kinh đã rất tức giận.

Các bài liên quan

·         Trung Quốc tìm MH370 trên đất liền

·         Úc dẫn đầu vụ tìm MH370 ở mạn nam

·         Mở rộng tìm kiếm máy bay MH370

Chủ đề liên quan

·         Asia

Các quan chức Malaysia nói họ đang tìm cách thu hẹp khu vực tìm kiếm, hiện đang trải dài 2,24 triệu dặm vuông (7,68 triệu km vuông).

Chuyến bay mang mã hiệu MH370 biến mất hôm 8/3 với 239 người trên khoang.

Hiện 25 quốc gia đang tham gia tìm kiếm chiếc phi cơ.

Tổng số có 153 công dân Trung Quốc có mặt trên chuyến bay bị mất tích trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh.

Truyền thông nhà nước Trung Quốc đã chỉ trích hoạt động tìm kiếm cứu hộ của Malaysia.

'Chuyến bay chính trị'

Một số thân nhân của các hành khách Trung Quốc nói họ tin rằng giới chức Malaysia đang giấu thông tin và họ đòi phải rõ ràng hơn.

Sau cuộc họp với các quan chức của Malaysia Airlines hôm thứ Ba, các gia đình đã biểu quyết về việc tổ chức một cuộc tuyệt thực phản đối.

"Những gì chúng tôi muốn là sự thật," một phụ nữ nói.

"Đừng để các hành khách trở thành nạn nhân của một chuyến bay chính trị."

"Việc tìm kiếm chiếc MH370 lớn hơn vấn đề chính trị"

Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein

Ahmad Jauhari Yahy, giám đốc điều hành của Malaysia Airlines, nói tại một cuộc họp báo hôm thứ Hai rằng hãng hàng không đang làm mọi thứ có thể cho các gia đình.

Trong lúc đó, sau các đồn đoán về mối liên hệ giữa phi công với lãnh đạo đối lập Malaysia, ông Anwar Ibrahim, Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein nói: "Việc tìm kiếm chiếc MH370 lớn hơn vấn đề chính trị."

Tin tức nói Cơ trưởng Zaharie Shah là một ủng hộ viên của chính trị gia bị bỏ tù.

Ông Hussein ca ngợi phản ứng quốc tế trong việc nộ lực tìm kiếm và nói các nhóm đang tiếp tục tìm ở hai hành lang bay rộng lớn ở phía bắc và phía nam của địa điểm cuối cùng nơi máy bay được xác định.

Ông nói thêm rằng giới chức Malaysia vẫn tin rằng sự biến mất của chiếc phi cơ là do "hành động có chủ ý" trên khoang.

'Không có liên hệ khủng bố'

Malaysia nói chiếc phi cơ đã bị cố tình đổi hướng và có thể đã bay về hướng bắc hoặc hướng nam tính từ điểm cuối cùng người ta xác định được vị trí của nó tại Eo biển Malacca.

Trung Quốc trước đó nói đã bắt đầu tìm kiếm chiếc máy bay trong lãnh thổ của mình.

Đại sứ Trung Quốc tại Malaysia Huang Huikang cũng nói các bước kiểm tra nhân thân không cho thấy có bằng chứng nào về việc bất kỳ hành khách Trung Quốc nào có liên hệ với khủng bố, hãng tin Tân Hoa Xã tường thuật.

Trung Quốc nói nước này cũng đã triển khai 21 vệ tinh nhằm hỗ trợ việc tìm kiếm.

Cơ quan An toàn Hàng hải Úc (Amsa) nói họ đã thu hẹp khu vực tìm kiếm của mình xuống vùng nam Ấn Độ Dương, dựa trên dữ liệu từ vệ tinh và phân tích về các hướng di chuyển mà máy bay có thể thực hiện được.

Tuy nhiên, Amsa nói khu vực tìm kiếm vẫn là vô cùng rộng lớn.

Chiếc máy bay của Malaysia Airlines rời Kuala Lumpur lúc 00:40 giờ địa phương (16:40GMT) hôm 8/3.

Lần phát tín hiệu cuối cùng từ hệ thống liên lạc và báo cáo (ACARS) của máy bay thu được lúc 01:07.

Lần phát tín hiệu lẽ ra phải có sau đó 30 phút đã không diễn ra, Giám đốc Điều hành của Malaysia Airlines Ahmad Jauhari Yahy nói với các phóng viên hôm thứ Hai.

Những tiếng nói cuối cùng từ chiếc máy bay, "được rồi, chúc ngủ ngon", được cho là do cơ phó Fariq Abdul Hamid nói với trạm kiểm soát không lưu lúc 01:19, khi chiếc phi cơ rời không phận Malaysia.

Sau đó, chiếc phi cơ biến mất khỏi các màn hình radar lúc 01:21, khi nó bay trên biển Đông, nhưng sau đó được radar quân sự phát hiện lúc 02:15 trên Eo biển Malacca, ở hướng ngược lại với tuyến bay lẽ ra nó phải thực hiện.

Liên lạc vệ tinh vào lúc 08:11 cho thấy chiếc phi cơ có thể đã tiếp tục bay thêm bảy tiếng nữa về hướng bắc hoặc hướng nam.

Một số nước đã bác bỏ tin nói không phận của họ có thể đã bị xâm phạm.